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南京北站獲批，寧淮高鐵要來了
發布日期：
2018-11-19
新聞來源：
揚子晚報網
近日，中國鐵路總公司、江蘇省人民政府對南京鐵路樞紐總圖規劃（2016——2030年）進行了批復，南京北站作為南京重要的交通樞紐之一，其規模、定位、工期等相關內容得以明確。南京北站首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯系，將淮安納入1.5小時交通圈。
南京北站獲批了 寧淮高鐵要來了。
未來將實現南京、淮安1小時通達 最終實現南京至省內12個設區市1.5小時互通。
近日，中國鐵路總公司、江蘇省人民政府對南京鐵路樞紐總圖規劃（2016——2030年）進行了批復，南京北站作為南京重要的交通樞紐之一，其規模、定位、工期等相關內容得以明確。南京北站首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯系，將淮安納入1.5小時交通圈。
將引入4條地鐵軌道線。
1.南京地鐵3號線
3號線是南京南北向城區干線，起自浦口區林場站，終點至江寧區秣周路站，線路全長44.1km，最高運行速度80km/h，采用A型車6輛編組，于2015年4月正式運營。在新的線網規劃中，遠期將由北端起點林場站向西延伸至南京北站。
2.南京地鐵4號線
4號線是南京東西向城區干線，線路全長43.6km，最高運行速度100km/h，采用B型車6輛編組。其中一期工程（龍江站-仙林湖站）長33.8km，于2017年1月正式運營。二期工程（珍珠泉站-龍江站），已進入前期準備階段，計劃于2018年年底前全面開工。樞紐接入的4號線屬于4號線三期工程（南京北站-珍珠泉站）。
3.寧滁城際
寧滁北線始于滁州高鐵站，經水口鎮、汊河新城至南京北站，線路全長54km，其中滁州段約47km，南京段7km。滁州段目前處于可行性研究階段，南京段目前處于南京線網規劃階段。
4.南京地鐵S11號線
S11號線是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路。線路起于規劃的南京北站，連接新街口、南京南、祿口機場，全長約66.8km，目前仍處于線網研究階段。
將實現南京、淮安1小時通達
南京鐵路樞紐規劃銜接二十條鐵路、構建“米”字形高鐵網絡，形成四個客運樞紐和一個空鐵聯運重要客運節點的客運系統，打造“一主一輔”編組站與“‘1+1+2’ 三級物流節點網絡”的貨運系統。
南京北站綜合客運樞紐是國家級江北新區最重要的鐵路樞紐，是南京鐵路樞紐的重要主客站。規劃打造為北沿江高鐵的重要節點，南京區域輻射功能的重要載體，南京鐵路客運主樞紐之一，以及江北旅游服務集散中心。
根據南京鐵路網規劃，南京北站打通了江北新區與南京都市圈西北部城市（淮安、滁州、合肥）和沿江中心城市（鎮江、揚州、上海）的快速聯系，南京北站與淮安之間的寧淮高鐵，首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯系，將淮安納入1.5小時交通圈。
前天下午，江蘇、安徽兩省發改部門在淮安聯合召開會議，就新建南京至淮安鐵路作預可研審查。據了解，寧淮鐵路已經列入正在報批的《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網建設規劃(2018-2025)》，是長三角城際鐵路網的重要組成部分，是淮河生態經濟帶重要的基礎性支撐，也是我省“十三五”期間擬開工建設的重大基礎設施項目。
預可研報告的初步規劃中顯示，寧淮鐵路北起淮安東站，經安徽天長，通過南京北站接入南京樞紐，線路總長約205公里，設計時速350km/h。
作為“南京1.5小時高鐵圈”的節點工程和最后一個工程，寧淮鐵路建成后，不僅將實現南京、淮安間1小時通達，還將最終實現南京至省內12個設區市1.5小時互通。
接入“黑科技”安檢互信
在很多大城市中，緊鄰火車站設立地鐵站，為的是節省換乘時間，讓旅客出行更便捷。但是出于安全考慮，只能同站臺單向換乘地鐵， 且出入口均會設置安檢流程。
為更好服務鐵路與地鐵乘客便捷換乘，南京北站勇于創新、大膽突破，率先實現鐵路與地鐵的安檢互信，避免“二次安檢”，為老百姓帶來更加便捷的交通出行。
同時，南京北站也將實現同臺換乘。乘客到達南京北站后，可同站臺通過鐵路閘機進入動車站臺，換乘動車，省去了繁雜多余的安檢程序，實現高效無縫換乘，即達到以交通為核心實現區域級的內外交通高效接駁。
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